Săptămîna trecută multă lume a fost „înveselită” de faptul cum trenul „etalon” a lui Şalaru era tractată de o locomotivă sovietică. Chipurile trenul renovat trebuia să facă economie de motorină, chipurile trebuia să circule cu o viteză de aproape 120 km/oră, chipurile şi iar chipurile. Dar se vede că „etaloanele” europene tot vor fi trase de „vechiturile” sovietice.

Cu ceva timp înainte…

La începutul lunii aprilie Ministrul Transportului Anatol Şalaru promitea că începînd cu luna mai în Republica Moldova vor fi aduse la 40-45 de zile unul cîte unul 22 de trenuri renovate la un preţ de 1,8 mln. Euro. Toată lumea entuasmată de cele promise aştepta cu nerăbdare să vedem „minunăţia” cărei va fi supus trenurile vechi în România. Încă atunci m-am întrebat din ce cauză această renovare, la aşa bani nu se face la noi în Republica Moldova sub controlul şi cu ajutorul specialiştilor străini?

A trecut luna mai… linişte şi toţi aveau apă în gură…

5 iunie 2012. Forfotă şi gălăgie la Gara Chişinău. Cu pompozitate Ministrul Transporturilor Anatol Şalaru a prezentat mass-mediei şi întregului popor trenul „etalon” renovat în România care a costat bugetul de stat circa 2 200 000 euro. Atunci deja numărul trenurilor preconizate pentru a fi renovate au scăzut pînă la 14…

La sfărşitul lunii iulie acest tren care era testat în Moldova de mai mult de o lună s-a defectat.

La mijlocul lunii august această garnitură deja nu mai circula dun cauză defecţiunilor. Chipurile au fost chemaţi specialişti de la Volvo fiindcă aceştea din urmă menţin garanţia. Se vede că nu prea are rost de izbîndă acest tren „etalon” şi nici alte garnituri noi nu mai apar.

La mijlocul lunii septembrie cea mai caraghioasă surpiză pe care o putea face Şalaru, să pună ca garnitura „etalon” europeană să fie trasă de o locomotivă „bătrînă” sovietică. Cum oare de şeful de partid a lui Şalaru a permis ca valorile europene să fie remorcate de simbolurile regimurilor „totalitariste”? Nu e prea bine d-le Ghimpu ca să vă abateţi de la „principiile” şi „valorile” europene!

În cele din urmă pe mine mă interesează din ce cauză atît Procuratura Generală, cît şi CCCEC nu se autosesizează pe marginea acestui caz? Care este cauza că Republica Moldova a achitat suma de 2,2 mln. Euro şi nu poate folosi beneficiile acestei investiţii? De la bun început se declara că fiecare tren renovat ne va aduce o economie de circa 500 000 euro per/an. Dar se vede că nu avem folos din banii poporului ci şi mai grav încă mai suportăm cheltuieli adiţionale ce ţine de folosirea altei locomotive pentru tracţiunea garniturii cu pricina. Ar fi cazul ca pe marginea acestui caz să fie audiat atît şeful Căilor Ferate, cît şi Ministrul Transporturilor care a coordonat această misterioasă „transformare” a banilor bugetari.

Blockbuster-ul Transformers mai are în continuare epizoade mult mai interesante. I’ll be back…